Les retards dans les échanges commerciaux causés par la pandémie sont exacerbés par l’arrivée d’événements commerciaux majeurs, tels que le Black Friday et Noël. Pour l'ONG Juan Ciudad, l'augmentation des coûts au cours des derniers mois a été de 300 euros pour chaque 10 tonnes de matériel transporté.
Après plus d’un an et demi de pandémie, la moitié du monde se prépare au premier automne et au premier hiver avec un semblant d’activité commerciale normale. Le Black Friday et Noël, désormais bien établis, sont des dates d'achat clés dans les mois à venir, et certaines organisations de vente au détail ont déjà mis en garde contre d'éventuelles pénuries en raison de la congestion continue des routes maritimes. Cependant, on parle peu de la manière dont cet effondrement affecte la livraison des fournitures essentielles. Alors que des millions de personnes attendent le bon moment pour acheter des cadeaux comme des vêtements ou des appareils électroniques, beaucoup d’autres le font pour avoir accès à de la nourriture ou à des biens de première nécessité.
En ce qui concerne les services de soutien logistique, tout n’est pas planifié. Pour mener à bien notre mission, nous avons besoin d’ordre et de contrôler les besoins autant que possible. Dans notre cas, cette planification est réalisée par les centres de santé qui reçoivent les conteneurs maritimes, mais la situation actuelle, cette fameuse « nouvelle réalité post-COVID », nous confronte à des défis et à des modes de travail qui perturbent et compliquent notre quotidien.
Tout porte à croire qu’il reste encore un long chemin à parcourir avant de résoudre ce problème logistique. Le virus a paralysé notre vie normale, l'industrie, le commerce, les transports, les approvisionnements... Personne n'imaginait les conséquences, et après de nombreux mois, nous ne réalisons toujours pas pleinement à quel point il continue de nous affecter.
Le service de soutien logistique de l'ONG Juan Ciudad organise des dons provenant des centres de San Juan de Dios en Espagne, des entreprises et des particuliers, ainsi que des campagnes de collecte spécifiques depuis nos bureaux régionaux. À partir de là, nous partageons des matériaux que nos partenaires, les centres de santé de San Juan de Dios en Amérique latine et en Afrique, détaillent à travers une enquête annuelle sur les besoins qui est mise à jour et évaluée après réception de chaque conteneur à destination. Il s’agit de matériel, comme des aliments spécifiques (généralement en conserve), des fournitures médicales (gaze, bandages, couches), des draps, des uniformes et une longue liste d’autres articles selon la spécialité du centre d’accueil. Ces matériaux ne peuvent pas être achetés sur place en raison de leur coût élevé ou de leur rareté. Ces matériaux doivent être sélectionnés, emballés et répertoriés pour être chargés depuis notre entrepôt dans des conteneurs loués auprès de compagnies maritimes.
Les mois de paralysie forcée des transports ont été tentés de se rattraper et le trafic maritime, dont dépend près de 80 % du commerce international, tente de revenir à la normale. Cependant, même aujourd’hui, des milliers de conteneurs attendent d’être expédiés dans les ports de Chine, des États-Unis et d’Europe. Ces conteneurs attendent toujours d’être déchargés, vidés et rechargés pour d’autres destinations. Et tout cela affecte directement les expéditions préparées toutes les deux semaines et programmées et budgétisées annuellement par l'ONG Juan Ciudad.
Les chiffres donnent une idée de l'évolution de la situation par rapport à 2019. La réservation d'un navire à destination de l'Amérique latine a été retardée en moyenne de trois semaines, alors qu'avant 2020, il ne fallait que huit jours pour organiser l'ensemble du processus et fixer une date de chargement dans notre entrepôt. Si la destination est l'Afrique, le délai de livraison est déjà réduit à 2 semaines. Et comme prévu, cette situation affecte également les prix. Les coûts du transport maritime ont atteint des niveaux records et, même si la tendance à la hausse ralentit depuis un peu moins d'un mois, nous ne prévoyons pas de baisse des coûts avant le premier trimestre de l'année prochaine, lorsque le trafic commercial ralentira après Noël.
Dans le cas spécifique de l’ONG Juan Ciudad, l’augmentation moyenne des frais de transport est de 300 € pour 10 000 kilos. Ces 3 centimes de plus par kilo transporté peuvent paraître insignifiants, mais ils constituent un véritable enjeu économique dans le panier mensuel d'un citoyen européen, sans parler des produits des bazars asiatiques ; Imaginez l’impact que cela a lorsque les produits transportés sont donnés et sont essentiels aux institutions qui servent les populations vulnérables. Chaque année, l'ONG Juan Ciudad envoie environ 15 conteneurs dans 7 pays. 120 000 kg de solidarité, d'une valeur d'environ 400 000 €, préoccupent vivement ceux d'entre nous qui apprécient l'importance que ces envois nous parviennent depuis les 13 centres de réception de ces envois, pour lesquels nous espérons que leur transport sera un jour normalisé. Nous sommes donc confrontés à de nouveaux défis en tant qu’organisation et nous continuerons à chercher des solutions pour garantir que les besoins les plus essentiels parviennent à ceux qui en ont le plus besoin.
