Detalle

Más desafíos en nuestra logística: más tráfico marítimo, más costes, menos envíos

Martes, 26 Octubre, 2021 - 20:45

Por Iratxe DíazCoordinadora Operaciones de Juan Ciudad ONGD 

 

Los retrasos en las vías comerciales producidos por la pandemia se agravan ante la llegada de grandes hitos comerciales, como el Black Friday y la NavidadPara Juan Ciudad ONGD, el incremento de coste en los últimos meses ha sido de 300 euros por cada 10 toneladas de material transportado.  

 

 

Tras más de un año y medio de pandemia, medio mundo se prepara para afrontar el primer otoño y el primer invierno con cierta normalidad en cuanto a actividad comercial. El ya consolidad Black Friday y la Navidad son las fechas clave del consumo en los próximos meses y algunas organizaciones de comerciantes ya han alertado de que es posible que falte material por el colapso que aún existe en las vías marítimas de transporte. Sin embargo, apenas se habla de cómo este colapso afecta al envío de material de primera necesidad. Mientras millones de personas esperan su momento para adquirir regalos como ropa o electrónica, otras tanta lo hacen para tener acceso a comida o bienes básicos.    

 

En lo referente al servicio de apoyo logístico no todo está calendarizado. Para llevar a cabo nuestra misión necesitamos orden y controlar en la medida de lo posible las necesidades. En nuestro caso esa planificación se realiza desde los centros sanitarios receptores de contenedores marítimos, pero la actualidad, esa manida “nueva realidad post-covid”, nos enfrenta a retos y forma de trabajar que desordenan y dificultan nuestro día a día.    

 

Todo hace pensar que aún falta mucho tiempo para poner orden en este desorden logístico. El virus paralizó nuestra normalidad y la industria, el comercio, el transporte, los suministros... Nadie imaginó las consecuencias y tras muchos meses seguimos sin ser del todo conscientes de lo mucho que sigue afectando.   

 

Desde el servicio de apoyo logístico de Juan Ciudad ONGD se organizan las donaciones de centros de San Juan de Dios en España, empresas y particulares, campañas de recogida especificas desde nuestras delegaciones autonómicas. Desde aquí se comparten materiales que nuestras contrapartes, los centros sanitarios de San Juan de Dios en América Latina y África detallan a través de una encuesta anual de necesidades que se actualiza y evalúa tras recibir cada contenedor en destino. Son materiales, como alimentos específicos -normalmente enlatados-, materiales sanitarios -gasas, vendas, pañales-, sábanas, uniformes y un largo etcétera dependiendo de la especialidad del centro receptor, que no pueden ser adquiridos en destino por su alto coste o escasez y que han de ser seleccionados, empaquetados y listados para ser cargados desde nuestro almacén en contenedores alquilados a compañías navieras.    

 

Los meses de paralización de transporte forzados se han intentado recuperar y el tráfico marítimo del que depende casi el 80% del comercio internacional se intenta normalizar. Sin embargo, aun hoy hay miles de contenedores pendientes de embarcar en los puertos de China, EEUU y Europa. Estos contenedores siguen a la espera de ser descargados, vaciados y cargados de nuevo hacia otros destinos. Y todo ello afecta de forma directa a los envíos que quincenalmente se preparan y que anualmente se programan y presupuestan desde Juan Ciudad ONGD.  

 

Las cifras ayudan a hacerse una idea de cómo ha cambiado la situación con respecto a 2019. La reserva en un buque con destino a Latinoamérica se ha visto retrasado en una media de 3 semanas, cuando antes del 2020 bastaban 8 días para organizar toda la gestión y fijar una fecha de carga en nuestro almacén. Si el destino es África el plazo ya se va reduciendo a 2 semanas. Y como no podía ser de otra forma, esta situación también afecta a los precios. En los costes del transporte marítimo se han alcanzado verdaderos récords y si bien desde hace algo menos de un mes la tendencia al alza para que empieza a ralentizarse, no será hasta el primer trimestre del año que viene, cuando disminuya el tránsito comercial tras la Navidad, cuando esperamos un descenso en los costes.   

 

En el caso concreto de Juan Ciudad ONGD, el incremento de coste es de media de 300€ más de transporte por 10.000 kilos. Esos 3 céntimos más por kilo transportado pueden resultar insignificantes, pero si son un verdadero desafío económico en la cesta de compra mensual para un ciudadano europeo, ni qué decir en productos de bazares asiáticos; imaginemos lo que esto impacta cuando los productos transportados son donados y de primera necesidad para instituciones que dan servicio a poblaciones vulnerables. Anualmente, desde Juan Ciudad ONGD enviamos unos 15 contenedores a 7 países. 120.000 kg de solidaridad por un valor aproximado de 400.000€ que nos preocupan y a los que damos la importancia que nos trasladan desde los 13 centros receptores de estos envíos, para los que esperamos algún día se normalice su transporte. Nos enfrentamos, por tanto, a nuevos desafíos desde la organización, a los que seguiremos buscando soluciones para hacer llegar lo más necesario a los que más lo necesitan. 

 

 

 
 
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